OEM ADAS Dash Cam Sourcing: Ločevanje ADAS Camera Hype od tistega, kar prodajajo distributerji

Beseda "OEM" še poslabša zmedo. Na forumih za namestitve potekajo dolgi prepiri o tem, ali "OEM kamera na armaturni plošči" pomeni enoto, ki jo proizvajalec avtomobilov označi kot svojo, ali napravo tretje-izdelovalca, izdelano tako, da kopira tovarniški videz in se prilega. Oba odčitavanja krožita in vodja nabave, ki naroči napačno vrsto kamere OEM ADAS na armaturni plošči, na koncu razočara bodisi kupca znamke bodisi kupca,-občutljivega za opremo. To definicijo pisno dogovorite s svojim dobaviteljem, preden kdorkoli omeni MOQ.

Funkcije, ki jih plačajo kupci

Odstranite trženje in štiri funkcije nosijo kategorijo v kameri na armaturni plošči ADAS, ki jo je vredno imeti: opozorilo o čelnem trčenju, opozorilo o zapustitvi voznega pasu, sistem za nadzor voznika in opozorilo o odhodu-vozila-, ki opozori raztresenega voznika, ko se promet spredaj umakne. Navedba vseh štirih je na kartici izdelka močna. Ali si vsak od njih zasluži svoje mesto v vaši vrsti, je odvisno od tega, kako pogosto joka volk. Od štirih je opozorilo o odhodu vodilnega-vozila-najlažje tržiti in ga je najlažje opustiti iz specifikacije, ne da bi pri tem izgubili prodajo, zato je to prva stvar, ki jo morate zmanjšati, ko znižujete stroške. Sistem za spremljanje voznikov je tisti, ki ima največjo težo: dobro se prodaja v programih-ki temeljijo na voznem parku in zavarovalnicah, kjer je skladnost-nadzora utrujenosti vse strožja, vendar v kanalih v slogu potrošniškega-razreda OEM-potegne najvišjo stopnjo pritožb od štirih v našem po-prodajnem sledenju, saj kupec sprejme pisk trka, ki ga lahko pojasni tako, da sledi razdalje in zavrne avto, ker se odloči, da je videti zaspan. Ta klic razdelite po kanalu, namesto da obema pošljete eno matriko funkcij ADAS.

Opozorilo o čelnem trku zasidra nabor, na armaturni kameri OEM ADAS pa tudi razkrije vrzel med čisto integracijo in poceni. Poročila skupnosti monterjev na forumu opisujejo, da se opozorilo o trčenju snemalnika sproži prej kot tovarniški sistem avtomobila, nato pa se lažno-sproži vsakič, ko vozilo zapelje nazaj blizu stene. Občutljivost je enostavno načrtovati. Zanesljivost v resnični vožnji je težji del in stopnja lažnih-opozoril je številka, ki bi jo morala kvantificirati tovarna, ne število funkcij. Za inženirske podrobnosti o ožičenju kamere na armaturni plošči za opozorilo o trku spredaj v integrirano ohišje brez nadležnih opozoril pokrivamointegracija opozorila o čelnem trčenju v OEM armaturne kameresama po sebi.

Vgrajen-in ADAS proti ADAS Dash Cam: Iskrena primerjava

Vsak resen kupec zastavi vprašanje, ki se mu večina dobaviteljev kamer na armaturni plošči ADAS izogiba: ali je funkcija pristen varnostni sistem ali nalepka? Iskren odgovor je omejen. ADAS zapisovalnika deluje na stopnji opozorila. Piska, utripa in se zapisuje. Nikoli se ne dotakne zavor ali kolesa, kar stori tovarniški ADAS v trenutku, ko posreduje. Skeptiki-namestitvene strani se še bolj zavzemajo in trdijo, da ADAS-a v dodatnem snemalniku ni mogoče umeriti tako, kot lahko tovarniška kamera, ker snemalnik le redko stoji mrtev-na sredini voznega pasu in nima formalnega postopka umerjanja. Ta kritika ima zobe.

Prav tako zgreši, kje je vrednost. Globalni park vozil še vedno obsega več kot milijardo avtomobilov, izdelanih, preden je bila tovarniška pomoč voznikom običajna, in za tiste sistem-stopenj opozarjanja zagotavlja resnično nadgradnjo in drugo izplačilo: zabeleži dogodek, na katerega je pravkar opozoril. Torej tehtanje med kamero na armaturni plošči ADAS in vgrajeno-ADAS ni tekmovanje, v katerem zmaga ena stran. Služijo različnim avtomobilom in distributer, ki jih predstavlja kot tekmece, zmede kupca. Poziv k pridobivanju sledi trgu, na katerem prodajate: v starejših-regijah voznega parka, kjer prevladujejo vozila pred-2018, v večjem delu Bližnjega vzhoda, jugovzhodne Azije in Južne Amerike, vodite z opozorilom ADAS kot glavno prednostjo; na trgih, ki jih vodijo novi-avtomobili, kot sta Zahodna Evropa in Avstralija, vodite s kakovostjo snemanja in ADAS obravnavajte kot drugi razlog za nakup, kar je okvir, zaradi katerega beseda »je šibkejši od mojega tovarniškega sistema« ne pride na vašo vrnitev.

Integracijska past: ne blokira lastne kamere ADAS v avtomobilu

Konkurenti preletijo ta razdelek in tam OEM ADAS kamera na armaturni plošči tiho postane težava pri vračilu. Enota, skrita za ogledalom, tekmuje za natančno površino, ki jo je proizvajalec avtomobilov rezerviral za svojo prednjo kamero, senzor za dež in pri nekaterih modelih ogrevano steklo. Namestite ga narobe in strošek ni slab fotografski kot. Lahko povzročite napako na armaturni plošči in onemogočite tovarniški varnostni sistem, dokler ga trgovina ne odpravi.

 

Subarujev EyeSight je najstrožji primer, saj poganja stereo kamero z dvema-lečama in zapre vse, kar je med ali neposredno pred lečami. Blokirajte to območje in avto se ne bo zaletel; zazna oviro, v gruči objavi sporočilo tipa »Opozorilo o čelnem trčenju ni na voljo« in onemogoči prizadeto funkcijo-pomoči vozniku, dokler trgovec ne izbriše kode napake, kar je eden najpogostejših povratnih informacij v tej kategoriji in razlog, da se o geometriji kalupa ni mogoče pogajati. Honda Sensing in Toyota Safety Sense imata svoja varova-območja. Dodajte napajalno pipo-senzorja za dež, za katero se monterji pritožujejo, da je zakopana za nerodnim konektorjem, in ogrevane-različice vetrobranskega stekla, ki se premaknejo, kjer lahko teče žica, in rezultat je težava pri namestitvi, ki živi na ravni kalupa in snopa in ne v priročniku za namestitev. Večina zapisov-se konča pri "izogibajte se območju kamere." Težje delo, pravilno integracijo kamere na armaturni plošči OEM ADAS, je črpanje moči in namestitev nosilca, ne da bi se sprožil senzor za dež, in to se reši z orodjem, preden enota sploh odpremi. Fleet kupci, ki jih skrbi bočna in zadnja pokritost namesto vetrobranskega stekla, bodo našli sorodno logiko vkako 360-stopinjska kamera odpravlja mrtve kote voznega parka.

Zakaj 2029 preoblikuje vašo linijo izdelkov, ne pa je konča

ZDA so določile točen datum. V skladu z zveznim varnostnim standardom za motorna vozila št.. 127 mora biti vsako novo lahko vozilo z maso 10.000 funtov ali manj dobavljeno s samodejnim zaviranjem v sili, vključenim zaznavanjem pešcev, poleg opozorila o čelnem trčenju, z zahtevano skladnostjo do septembra 2029 in kratkim obdobjem odloga za majhne-proizvajalce. Regulatorji ocenjujejo, da bo pravilo rešilo približno 360 življenj in preprečilo približno 24.000 poškodb na leto (NHTSA).

Pooblastilo ustvarja tri različne tržne situacije za linijo armaturnih kamer OEM ADAS, od katerih ima vsaka drugačno nabavno vrednost.

Na trgih, kjer vozila pred{2}}2018 še vedno polnijo vaše račune, v večjem delu Bližnjega vzhoda, jugovzhodne Azije in Južne Amerike, je opozorilo ADAS še vedno glavna funkcija, zato ga pošiljajte tako. Spremenite vrstni red na novih-avtomobilskih-trgih, kot sta Zahodna Evropa in Avstralija, kjer je tovarniški AEB običajen in kjer bi morala biti kakovost snemanja vodilna z ADAS kot drugim razlogom za nakup. Za globalnega preprodajalca rabljenih voznih parkov je pravilo 2029 najmočnejši prodajni argument na mizi, saj te stranke ne morejo čakati, da pride tovarniški AEB, in potrebujejo dokaze v datoteki že danes, zato se kamera na armaturni plošči ADAS za upravljavce voznih parkov prodaja enako kot zaradi zaščite pred odgovornostjo. Sama kategorija se ne krči; sledilci, kot sta Research and Markets, so dosegli rast svetovnega trga kamer na armaturni plošči skoraj 20 % letno, zato mandat premakne prodajni argument, namesto da bi ga umaknil, in distributer, ki prvi prestavi, ohrani maržo, medtem ko zamudniki popustijo.

Pravilno načrtovanje: Kako vgradimo ADAS v enote OEM{0}}Fit

 

Geometrija kalupa je tista, kjer večina trgovcev tiho obupa. Begonia je od leta 2013 izdelala posebna orodja za vozila-za več kot 9000 modelov iz tovarne, ki proizvede približno milijon enot na leto, in vsak kalup zapusti tovarniško sprednjo kamero in senzor za dež svoj prostor, kar je celotna inženirska predpostavka kamere na armaturni plošči OEM ADAS, izdelane tako, da izgine za ogledalom. Na vetrobranskem steklu Toyote Safety Sense je ohišje oblikovano tako, da odpre sprednji-nosilec kamere, ki ga proizvajalec avtomobilov namesti visoko in na sredino; pri avtomobilu Subaru EyeSight nosilec stopi široko od stereo para, namesto da bi se vtaknil med leče; in napajalna pipa je speljana s snopa-senzorja za dež, zaradi česar so monterji najbolj žalostni, namesto da bi se spojili vanj. Tega ne morete popraviti v priročniku; živeti mora v ohišju, preden pride prva enota iz linije. Ista disciplina,-specifična za vozilo, velja za navigacijo, kjer mora dvofrekvenčna-integracija GPS za-kamero za hitrost in opozorila o križiščih jasno odčitati položaj skozi to isto natrpano območje ogledala.

 

Na strani zaznavanja enote povezujejo senzor Sony STARVIS 2 s procesorjem Novatek in ohranjajo svojo oceno od -40 stopinj do 85 stopinj. Ohišje z-vgrajenim ogledalom nima prezračevalne poti, kot jo ima sesalna-enota, ki črpa zrak iz okolice, tako da je treba oceno temperature vnesti v ohišje in ne brati s podatkovnega lista senzorja, kar je natanko vrsta skrite-težave z montažo, ki je specifikacijski list nikoli ne prikaže. Funkcija, ki odgovarja na prejšnje skrbi glede lažnega-opozorila, je nastavljiva občutljivost opozorila: kupec lahko nastavi prag trka spredaj na vozni profil ciljnega trga, namesto da bi poslal eno agresivno privzeto vrednost, ki povzroča obratne-pri--pritožbe. Za nabavno ekipo je to meja med proizvajalcem armaturne kamere OEM ADAS, ki preda fiksni modul, in tistim, ki ga nastavi. Certificiranje nato sledi cilju in ne eni sami znački, z E-MARK za Evropo, FCC za Združene države in C-Tick za Avstralijo, na podlagi IATF 16949 in ISO 9001. Hans Schmidt, vodja servisa pri BMW-pooblaščenem prodajalcu v Münchnu, vgrajuje naše integrirane enote od leta 2020 in poroča o nizki stopnja-poprodajnih pritožb; vodja nabave pri AutoTechu je povedal bolj odkrito, saj so njegove stranke po namestitvi prenehale spraševati o kameri, kar je pomenilo, da je tovarniški videz pristal. Kjer se obrne-specifično za projekt, je prileganje in validacija lažnih opozoril na model, ki ju primerjamo z dejanskim ciljnim seznamom kupca, preden program pošljemo, namesto da bi ga abstraktno obljubili.

Kontrolni seznam nabave za distributerje

Pet stvari loči čisti veleprodajni program za nadzorno kamero ADAS od programa, ki zapolni vašo čakalno vrsto RMA. Pomerite katerega koli dobavitelja zoper njih, preden cena vstopi v pogovor.

Interaktivni kontrolni seznam distributerjev